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美国传奇企业或成中国汽车后市场发展缩影

2016-12-9 17:40| 发布者: admin| 查看: 26386| 评论: 0|来自: 猫抓宝宝

摘要: 前段时三星收购哈曼的消息在业内传开,老板们纷纷表示:“这种冲击离自己有些遥远”,但其实不然。由于中国后市场的“乱”已成为不争的事实,那么“乱世出英雄”也成了自然结果。不信的话,小编来给你举个例子:   ...
      前段时三星收购哈曼的消息在业内传开,老板们纷纷表示:“这种冲击离自己有些遥远”,但其实不然。由于中国后市场的“乱”已成为不争的事实,那么“乱世出英雄”也成了自然结果。不信的话,小编来给你举个例子:

  我们现在的后市场环境像极了上世纪90年代末期的美国。当时美国汽车市场的三巨头分别为通用、克莱斯勒、福特,他们不光销售汽车,还承接后市场维修业务。而资金寒冬的来临使得美国汽车产业格局有了巨大变化,一颗新星则在乱世中应运而生。

  在1970年,一家名不见经传的公司“Auto shack”在美国注册,他们用了9年开设了第一家名为“汽车小屋”的汽修店。谁都无法想象这家店会成为美国汽车后市场的传奇——AUTO ZONE。

  AUTO ZONE的异军突起,是在09年的美国资本寒冬时发生的,在大部分汽车后市场公司亏损严重之时,AUTO ZONE反其道而行之,凭借优秀的业绩表现,其在纽约交易所上市的股票在2009年3月18日一度涨到163.92美元,这比去年同期116.64美元增长了40.53%,成就霸业。

  AUTO ZONE创始人——约瑟夫·“皮特”·海德三世

  AUTO ZONE这场危机崛起绝不属于天降洪福,当时海德已看出汽车DIY将是后市场趋势,买新车的人会越来越少,并且如果是自己能搞定的小修理,一般不会去专卖店。所以他们将商品挂在自己的电商平台上,AUTO ZONE也就成为其中的受益者。

  反观当时美国汽车市场环境,09年1月份,三大汽车巨头陷入危机,销量近下跌37%,屋漏偏逢连夜雨,人们也逐渐意识到去4S店修车太过昂贵,巨头们逐渐失去起主导位置。AUTO ZONE逐渐取代了他们在后市场的位置。

  这一过程中,AUTO ZONE决定开展面向汽车维修厂商业业务,在1996年创建了自己的电商平台,将原本散乱的汽修市场进行整合,选择一些与其理念相同的汽修厂入驻电商平台,使他们更好的盈利;而数以万计没有转型的汽修厂在资金寒冬中无力支撑,纷纷倒闭。

  然而中国的汽车后市场何去何从呢?

  目前已有不少大型互联网公司磨刀霍霍、蠢蠢欲动,盯上了中国汽车后市场的这块肥肉。相信用不了几年,后市场上就会出现一个如同AUTO ZONE的“乱世枭雄”,势必会在后市场上占有极大部分的份额。

  对于大部分的汽配及汽修门店而言,“寒冬”固然可怕,“棉衣”却并非一件难求。在互联网+时代,如想在严峻的市场环境下保持现有收益,必须从现在开始转型。汽车后市场的伙伴们在保持传统经营模式的同时,也需正视行业与互联网的融合,提升服务意识,满足不断提高的用户需求,以更加从容的姿态应对后市场形势的转变。

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