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中篇丨丨万字拆解汽配终局之战:物流商为何频频“跑路”? ...

2021-4-6 17:18| 发布者: admin| 查看: 11915| 评论: 0

摘要: 我们对后市场现状聊完后觉得目前所有平台无法从根本上掌控交易,因为究其根本,没办法做到控货,上游以及下游任何一端都拿捏不住。我们都觉得物流或许是唯一能积极串联上下游的关键环节。 ...
本文,笔者将结合汽配城城配从诞生、兴盛到乱象丛生的历程,讲述物流商为何频频“跑路”?



配城城配雏形诞生

    笔者2008年创业做汽配的时候,汽配城物流公司屈指可数,也没有城配概念,就那十几家物流公司,几乎每个区县都去,近点郊县明日达,远点郊县甚至要隔日达。
    但是生意是真的好,天天爆仓,那时候晚上发个货排几十分钟队很正常,还要跟收发货师傅套套关系,叮嘱一些贵重物品区别对待下,当地最大的一家物流公司据说一年代收金额逾十亿。
   市区配送完全靠摩的以及个体面包车,那时候汽配城方兴未艾,可以说终日人声鼎沸,车辆川流不息。这些摩的师傅都聚集在汽配城附近的立交桥下,少说百十号人,场面很热闹。汽配商都有一些关系比较好信得过的摩的小哥合作,笔者也跟他们交流过,他们月收入基本在6000元到8000元,在那个年代还是不错的,毕竟当时房价也就三四千一平米。
     违章在那会儿查的也不严,一辆摩托车,一根绳子,车门、机盖、保险杠、轮胎……什么都能送。远远望去,就像是一堆移动的配件,人就仿佛埋在货里。
    在我印象中,2011年后违章越查越严,经常给我送货的小哥就拒绝拉保险杠了,因为逮住一次罚200元,还得接受交警半天教育。
     于是有的摩的师傅就买了长安车,件少用摩的,件多(尤其事故件)就用面包车,也没固定线路,我们说去那儿,谈个价钱,他们就去那儿。
    有意思的情况出现在2012-2013年,随着汽配城配件商开始拉帮结派搞联盟,这些摩的也自发组织了大大小小团队,甚至还印发名片找配件商谈合作,以前很有职业道德的摩的,哪怕一件货都要送给客户,后来演变成在立交桥下面,贩卖配件。
    “江北谁走?有两件”
  “代收多少?”
“有一件着急要去江南,谁走?”
    运费由他们潜规则谈分成。这个时候觉悟高的已经买车了,司机开始走固定线路了(以前是配件商让送哪儿就去那儿)
    汽配城城配雏形也就出现了。


城配兴盛背后的乱象

    那时候,他们基本以家庭为单位,老公、小舅子送货,老婆开单,小姨子、父母就帮衬收货。在汽配城边角开阔的地方摆个桌子就这么干起来了。
     因为平时大家也熟,再一个他们线路固定,代收货款也拿的快,至于工商手续正规不正规就没人关心了。后来逐步有人开始切郊县专线了,抢传统区县物流的生意。
    因为门槛低,又是现金流水,好多行业外的也进入了。线路越来越多,慢慢的这些人聚焦到一起,形成了汽配城物流市场,笔者所在城市2008年那会儿只有十几家物流,到2017年就多达117家物流
    而传统老牌汽配物流却逐渐湮没了,因为这些新的物流崛起,早期代收代付时间只需三五天,而传统物流要一个月内,自然发货的人越来越少。
   笔者早期创业去郊县跑业务,那时候区县城市普遍规模小,到目的地后,谈一辆摩的,载着笔者转县城修理厂,一天下来仅花费100元左右,也就三四十家修理厂快修店;当然也有大的区县需要打车或者开车在当地待几天,那时候洗美和快保、综修区分很明显。
    车辆井喷式爆发感觉在2012-2013年,随着城市扩张,生活水平提高,汽车保有量迅速增加。2008-2009年那会,30-40家汽修店的县城到2012-2013年后基本能达到100-150家,经济好的区县可以达到300-800家,甚至一些经济强镇维修店都能有几十家。这时候给区县专线物流提供了生存发展的土壤,尤其主城区日新月异的发展,
     众多维修门店犹如一夜春风后的小草直接野蛮生长。城配更是犹如雨后春笋纷纷破土而出,好的线路有四五家竞争,发车班次从2小时一班到一小时一班,再到半小时一班。每隔一段时间就有陌生人跑到门店推销他们线路,期望多合作,还再三强调他们代收有多么快,甚至有的物流直接搬现金放在代收点发放。
   本以为这是个皆大欢喜的局面,结果风向突变,从2014-2015年开始,全国范围内频频爆发物流卷款跑路事件,而且金额还不小,多则上千万,少则上百万。
     


物流商为何频频“跑路”?


源自网络

     这23个城市物流供应商中,不乏有经营10年之久的物流商户,卷款规模更是高达上千万。这类经营时间长,在大多数供应商眼中的老牌物流、熟人、10年的诚信经营商,反而做出了“一鸣惊人”举动。“江南皮革厂倒闭了,王八蛋黄鹤老板吃喝嫖赌欠下了3.5个亿 ,带着他的小姨子跑了。”这个段子似乎成了那个时代的背景。
     其实雪崩下没有一片雪花是无辜的,那段时间汽配城没有哪一家不是受害者,唯一能嘚瑟的就是,当我损失几百块,而你损失几万块,我能幸灾乐祸,自得其乐半天。笔者细算了下,各种物流跑路,自己的损失累计也有两三万。
    每个城市物流几乎年年“跑路”,损失的是经营商户辛苦的血汗钱,更加影响了配件市场的诚信经营大环境,经营商户不免人人自危。
    这一切都要从商户们深恶痛绝、但又不得不赖以维系的“代收货款”说起:货运成本上升,行业竞争激烈,一些中小物流公司选择让利运费和代收货款手续费等方式争夺客户,结果却陷入了悲剧的泥潭;不排除某些物流老板想要利用经手的货款打时间差谋求新的利润,结果赔得血本无归。资金链断了,多数人没有偿还的能力,“跑路”就变成了上策,哪管什么诚信。
      物流商为什么会频频“跑路”?人品问题?
        
源自网络

不少物流在资金断流了之后,也主动筹措资金,积极配合对账,甚至签下保证书,并未一走了之。老板挪用资金?按照公安机关的调查结果,很多老板并未挪用资金另做它用。老板赌博、吸du、炒股,这仅仅是个别现象。真正压垮物流的并不是上述这些原因,而是物流给汽修厂“挂账”。
    众所周知,汽配经营商户通过自己多年的业务经验和信任累积,会给予汽修厂一定的账期,允许一些合作时间长、信用良好的汽修厂“挂账”,挂账时间根据双方协商进行约定。而对于一些没有长期合作,或者信用欠佳的汽修厂,往往要求物流代收货款或者款到发货。
    这些和配件经营商户没有长期合作或者信用欠佳的汽修厂,往往会威胁物流,配件商不给我挂账,我现在没钱,要么你给我账期,你来垫付货款,否则我让配件商不找你发货。当然也有一部分汽修厂嫌每次现金结算麻烦,而物流为了抢夺市场,往往会被汽修厂“绑架”,或者自己主动去挂账。
    这类物流企业短期可能会得到迅速发展,但是“跑路”是迟早的事情。很多配件经营商户对此心知肚明,但往往抱有侥幸心理,只要不欠我的钱就好,拿别人的钱补我的钱最好。殊不知覆巢之下焉有完卵,别人的今天往往就是你的明天。
     随着物流业务越做越大,这类汽修厂会越累计越多,金额越来越大,周期越来越长。从而导致物流给配件商户的代收货款结算时间也越来越长,越来越困难,拆了东墙补西墙,最终有一天压垮骆驼的最后一根稻草出现,物流商只能选择跑路。




几点建议

前车之鉴,历历在目,为了保证代收货款的安全,提醒经营商户做到如下几点:
1、尽量避免发那些给予汽修厂提供账期的物流企业,否则坏账风险永远存在;
2、尽量选择有资质的正规物流企业合作,出现纠纷时方便司法机构介入,并以企业身份承担债权债务;
3、选择结算时效性高的物流企业合作,并时刻关注自己的代收货款状况,不要听到“跑路”紧一阵,过后马上松懈。
4、不熟悉的修理厂建议走微信或者支付宝转账,款到发货。

▲源自网络

物流企业也应该做到以下几点:1、未经配件商允许,绝不私自放货给汽修厂。2、绝不替汽修厂垫付货款,挪用货款,保障企业永续经营。3、信息公开透明,收到货款后当日打款,规定小时内必须到账。
  2017年,我很幸运的认识了H-sir、W-sir,我们对后市场现状聊完后觉得目前所有平台无法从根本上掌控交易,因为究其根本,没办法做到控货,上游以及下游任何一端都拿捏不住。我们都觉得物流或许是唯一能积极串联上下游的关键环节。
     我们所在城市汽配城年交易额差不多70亿,大部分配件商代收金额占应收款约三分之一(其他为挂账,现金或支付宝微信等第三方支付),设想如果一个合规的物流平台,承接了大部分订单,建立汽配城商家代收款兑付的健康通道,这将是多么一件有意义的事情。并且利用物联网的特征,系统能分段追踪货物在运输过程中的状态,在管理内部形成责任追踪。
     这么说吧,从货物交到物流公司手中开始,到配送结束的整个过程,系统都在记录货品:谁收的单、谁搬运上车、哪辆车运输、走的哪条街道、配送完成的时间等等。如此完善的数据,也是为了保证货品运输的时效性和安全性。假设发生货损等现象,也能具体到某个工作人员头上,明确赔偿责任。
    于是说干就干,我们就写了个小程序(微信内嵌H5)。巧的是我们与顺丰同步,当时顺丰在成都、南京、重庆等一些城市入驻汽配城尝试物流配送。我们先选择一条线做自营先积累经验,刚营业的时候大家信心很高,那会儿我因为干过汽配,很多汽配城朋友也熟悉,修理厂也熟,就搭着物流车去陌拜修理厂。
    我们每跑一个修理厂就在百度地图上做个标记,然后还备注修理厂规模,前期准备了两周后,于2018年3月底就正式运营了。那时候因为人手问题,我也天天送货,从早上差不多十点开始到晚上十点收工,一天六班,这活还真不容易,尤其到六七月份,夏日炎炎季节,物流车打着空调都没用,上下货时候汗流浃背。
     为了增加竞争力,我们还特意搞了两辆电动三轮车。商户只要在小程序上下单,就会有人员上门揽收,包括退货我们也会主动给商户退还过去。由于服务比较好,单量增长幅度迅速,7月份时代收款逼近200万,我们提现规则是T+3,只要商户在小程序发起提款申请,三天内肯定会收到钱。由于商户信任感很强,最长的一笔款甚至在账户沉淀了21天。当然这个期间遇到很多奇葩的事情,也踩过很多坑,细节就不一一叙述了

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