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码神——开思译码达人快去把车开走

2018-11-3 16:18| 发布者: admin| 查看: 8844| 评论: 0|原作者: admin

摘要: “数据语言难”是除了4S店体系之外,广大汽车独立售后市场都长期面临的问题。
- 百年汽车  制造立国 -

自1886年,德国人卡尔·本茨发明汽车,至今,汽车行业已经历132年的发展,成为一个国家实力的象征。

如今,我们的祖国,中国,也已成为举世公认的世界汽车制造和消费大国,年产销汽车近3000万,乘用车保有量业已突破2亿辆。

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但与已经成熟的汽车前市场,和相对发达的欧美汽车后市场相比,在配件数据的统一使用和规范性方面,拥有万亿级市场的中国汽车后市场,目前还停留在发展初级阶段,还有许多难题尚待解决。

除了4S店体系外,广大的汽车独立售后市场长期面临着“数据语言难”的问题。

01
由于单一车品牌的原因,不同车系,不同车品牌之间,存着广泛而不同的源头配件编码(OE号)、编号。

02
出于商业竞争等方面的原因,主机厂的电子配件目录(EPC)一直以来开放端口非常少,4S体系外的维修企业获取EPC数据困难重重。

03
由于市场的需求和采购策略的原因,每一年的车款车型又存在改款派生的编号编码变化,而新车型的推出和EPC数据的更新、售后配件的流通往往存在较长的周期间隔。

04
独立售后市场由于长期缺乏稳定、健全的原厂配件采购渠道,终端维修企业在购买正版EPC不畅通的情况下,往往凭借经验进行采购、安装,形成了不同地区差异化的编号编码别名。

其中,“数据语言难”是除了4S店体系之外,广大汽车独立售后市场都长期面临的问题。

但是,在这个世界上
有这样一群天赋异禀身怀绝学的人
因为他们的进入和到来
万亿规模的汽车后市场
汽配交易慢慢变得语言统一和规范……

他们就像药房里的配药员
医生即使把药方画成一条线
他们也知道取什么药!

他们能将汽修师傅口中的汽配通俗名
转换成汽配零件的OE码!
通过OE码精准的定位到需要的配件
从而有效、正确地促进了车辆的维修
他们就是汽配零件译码员

每一个车品牌拥有众多的车型,每个车型拥有多个车款,一个车款就拥有了万级的SKU,也就意味着一个汽车行业的OE号至少是百万级的;

长期以来,在独立售后市场,“翻译编码”都是汽配从业人员自主学习,经验累积的缓慢过程,他们默默地贡献,静静地为整个汽配行业贡献出自己的火花。

假如没有他们,汽配的交易必然变得困难,配件和车型的精准锁定变得复杂;正是因为汽配译码员们的存在,轿车的维修变得语言通畅,行业的规范性逐渐提高。

开思自成立以来,一直致力于打造
“让汽配采购更放心”的行业生态。
一方面开思通过自主研发,创立了开思EPC、VIN码解析、OE号自动识别、品牌件OE号替代关系等“黑科技”,助力行业语言规范,另一方面开思也逐渐储备和培养了行业译码精英人才,目前已经累积了奔驰、宝马、路虎、奥迪、保时捷等十多家高端车品牌的大量汽配译码达人。
与其独乐乐,不如众乐乐。

假如你是从事汽配行业多年的老司机!
假如你熟悉奔驰宝马零配件号!
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那么,欢迎你站出来哦!

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